Los ejecutivos extranjeros que miran a México evalúan constantemente el perfil cambiante de ventajas y riesgos del país. Si México quiere capitalizar la actual tendencia de inversión de nearshoring, los líderes locales, estatales y nacionales en México necesitarán coordinarse con las cámaras empresariales industriales para abordar de manera efectiva los alarmantes y persistentes problemas de seguridad de México. Un riesgo que pasa desapercibido es la constante amenaza de secuestro de camiones de carga en las principales carreteras de México. El riesgo continuo de tales delitos es parte de la razón por la cual el Índice de Estado de Derecho 2023 del World Justice Project ubica a México en el puesto 116 en general, entre los de peor desempeño del mundo. A pesar de los niveles generalmente altos de violencia, la creciente inversión en los estados del norte de México puede resaltar una oportunidad para desarrollar el resto de la rezagada economía del país.
En 2023, el sector automotriz fue un catalizador del crecimiento económico en México. La economía del país se expandió alrededor del 3,2 por ciento en 2023, impulsada en parte por la expansión continua de su bien desarrollado sector de fabricación de automóviles. Durante los primeros nueve meses de 2023, la fabricación de automóviles ascendió a 2,85 millones de unidades, un 13,5 por ciento más (interanual) que en 2022.
Los siete principales estados en términos de inversión extranjera directa total en 2022 fueron todos centros industriales y comerciales tradicionales con economías urbanas fuertes: Ciudad de México, Nuevo León, Jalisco, Estado de México, Baja California, Chihuahua y Guanajuato. El reciente auge de la inversión en el nearshoring (a medida que los ejecutivos de empresas extranjeras buscan diversificar sus cadenas de suministro fuera de China y acercar la manufactura a Estados Unidos) ha tendido a favorecer a los centros industriales existentes en el norte de México. Si bien la proximidad y la facilidad de acceso a Estados Unidos son ciertamente una ventaja importante para el norte, los riesgos de seguridad que afectan las carreteras en el centro y sur de México también han disuadido a los inversionistas de alejarse demasiado de la frontera.
El secuestro de camiones de carga es un riesgo importante para las empresas de logística en muchas regiones rurales del centro y sur de México. Los grupos criminales en México están utilizando tecnología sofisticada, incluidos bloqueadores de GPS y técnicas como la creación de puestos de control policial falsos para detener camiones, provocar accidentes viales para detener vehículos y, en muchos casos, utilizar hombres armados en vehículos de pasajeros para obligar a los conductores de camiones de carga a detenerse. En muchos incidentes, los delincuentes secuestran temporalmente a los conductores junto con los camiones.
Este tipo de secuestros son una preocupación constante en las carreteras cercanas a la Ciudad de México. En términos más generales, los delitos violentos son un factor de riesgo importante que las empresas extranjeras en México deben comprender. Según el Consejo Ciudadano para la Seguridad Pública y la Justicia Penal, una ONG mexicana que rastrea la violencia per cápita en todo el mundo, en 2023, la mitad de las diez ciudades más violentas del mundo estaban en México. En 2022, las cinco ciudades más violentas de México registraron un total de 6.217 asesinatos, y el mandato del controvertido presidente populista de México, Andrés Manuel López Obrador, lleva la dudosa distinción de ser el sexenio más violento (el mandato del presidente de México). en la historia moderna de México.
Según datos publicados por el gobierno federal de México que fueron compilados y analizados por Reliance Partners, durante los primeros nueve meses de 2023, México reportó 6,030 secuestros, más del 8 por ciento desde 5,578 durante el mismo período de 2022. La cámara empresarial industrial más grande de México, CONCAMIN , calcula que el secuestro de carga impone costes anuales de hasta el 5 por ciento del PIB a las empresas del sector privado del país. En general, según el Portal de Datos de Secuestros de Carga en México, el 85.5 por ciento de los secuestros registrados durante los primeros nueve meses de 2023 tuvieron lugar en 3 estados: Estado de México, Puebla y Michoacán.
Todos estos estados están en la región centro/sur de México, cerca de la Ciudad de México, a una distancia relativamente larga de la frontera con Estados Unidos. Por el contrario, sólo el 1 por ciento de todos los secuestros ocurrieron en los estados fronterizos del norte de México durante el mismo período. El estado sureño de Oaxaca, uno de los estados menos industrializados de México, experimentó un aumento del 110 por ciento en los secuestros de carga durante los primeros nueve meses de 2023. Es revelador que ocho de los diez estados que recibieron los niveles más bajos de inversión extranjera directa se encuentran en el subsuelo de México. -desarrollado al sur. Los estados que en gran medida están perdiendo la afluencia de capital extranjero incluyen Tabasco, Veracruz y Oaxaca.
Los ejecutivos que analizan la tendencia de nearshoring en México y consideran invertir en operaciones de manufactura y logística en México también deben considerar los diferentes niveles de riesgo en el norte y el sur de México.
Hasta que la policía de México sea capaz de mejorar la seguridad vial en sus regiones central y sur, es probable que la mayor parte de la inversión en el nearshoring continúe fluyendo hacia los estados del norte que tienen mejores esquemas de seguridad y, por lo tanto, que hacen un mejor trabajo protegiendo los camiones de carga. de secuestradores. Sin embargo, en términos más generales, hasta que México reduzca el riesgo de secuestro de camiones de carga, el